重慶電梯維保創天公司分析合理優化電梯的選用及管理：

  根據大樓性質、服務對象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數量、運行和停層等布局方案可以起到節能的效果，也是最務實的做法。

  開發節能新技術

　直線電動機、矩陳逆變器、高效率減速器等新技術在電梯中的應用也可節約電梯的能耗。

  線性電梯

　線性電動機無需通過任何轉換裝置就可直接將電能轉換成直線運動的機械能。1990年在日本東京投入使用的由線性電動機驅動的線性電梯，載重量600kg，速度1.75米/秒，提升高度22.90米。

　新一代的線性電動機驅動、無曳引鋼繩電梯，無需機房、對重和曳引鋼繩，具有結構簡單、便于維保、無噪聲、無污染和節省電能60%的優勢。

　因此，線性電動機驅動的無曳引鋼繩電梯有可能成為今后高層建筑中電梯的發展方向。

  電梯節能六種途徑

　電梯節能是指減少運行中電梯在能量傳輸過程中的消耗，特別是在待機狀態下的能量消耗，以及提高電梯運行效率。

  重量平衡最理想

　如果電梯轎廂和對重在上下運行時重量平衡，電動機只需克服電梯滑動與轉動部件的阻力，此時，電梯最為節能。但電梯轎廂內載荷是個變量，如能將電梯對重也隨轎廂內載荷變化而相應變化，這種節能方法最為理想，但實施此項技術難度很大。

  電梯節能任重道遠

　我國出臺了一系列關于電梯節能方面的法律法規，如2004年，財政部、國家發改委聯合制定了《節能產品政府采購實施意見》;《節約能源法》規定，對高能耗特種設備應實行節能審查和監管；國務院《特種設備安全監察條例》已將電梯定為高能耗特種設備，有望今后被列入政府采購節能清單中；國家質檢總局即將發布對電梯節能考核的《電梯能源效率利用評價指標和檢測方法》。這些法律法規的出現，充分體現了我國對電梯節能的高度重視。

　目前，我國已成為全世界推廣和使用節能電梯最多的國家。有關部門表示，將在一定時間內，在全國范圍內，推廣普及節能電梯。調查顯示，如果首先在全國政府和主管部門的機關大樓和公共建筑中應用節能電梯，將這些電梯處于發電狀態的電能實現回饋再生利用，按照平均回饋節電率30%計算，每年可節約90億度電量。電梯節能技術的推廣任務是艱巨的，但前途光明。

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