重慶電梯維保創(chuàng)天公司分析合理優(yōu)化電梯的選用及管理：

  根據(jù)大樓性質(zhì)、服務(wù)對(duì)象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數(shù)量、運(yùn)行和停層等布局方案可以起到節(jié)能的效果，也是最務(wù)實(shí)的做法。

  開(kāi)發(fā)節(jié)能新技術(shù)

　直線電動(dòng)機(jī)、矩陳逆變器、高效率減速器等新技術(shù)在電梯中的應(yīng)用也可節(jié)約電梯的能耗。

  線性電梯

　線性電動(dòng)機(jī)無(wú)需通過(guò)任何轉(zhuǎn)換裝置就可直接將電能轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能。1990年在日本東京投入使用的由線性電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的線性電梯，載重量600kg，速度1.75米/秒，提升高度22.90米。

　新一代的線性電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、無(wú)曳引鋼繩電梯，無(wú)需機(jī)房、對(duì)重和曳引鋼繩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維保、無(wú)噪聲、無(wú)污染和節(jié)省電能60%的優(yōu)勢(shì)。

　因此，線性電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)曳引鋼繩電梯有可能成為今后高層建筑中電梯的發(fā)展方向。

  電梯節(jié)能六種途徑

　電梯節(jié)能是指減少運(yùn)行中電梯在能量傳輸過(guò)程中的消耗，特別是在待機(jī)狀態(tài)下的能量消耗，以及提高電梯運(yùn)行效率。

  重量平衡最理想

　如果電梯轎廂和對(duì)重在上下運(yùn)行時(shí)重量平衡，電動(dòng)機(jī)只需克服電梯滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)部件的阻力，此時(shí)，電梯最為節(jié)能。但電梯轎廂內(nèi)載荷是個(gè)變量，如能將電梯對(duì)重也隨轎廂內(nèi)載荷變化而相應(yīng)變化，這種節(jié)能方法最為理想，但實(shí)施此項(xiàng)技術(shù)難度很大。

  電梯節(jié)能任重道遠(yuǎn)

　我國(guó)出臺(tái)了一系列關(guān)于電梯節(jié)能方面的法律法規(guī)，如2004年，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合制定了《節(jié)能產(chǎn)品政府采購(gòu)實(shí)施意見(jiàn)》;《節(jié)約能源法》規(guī)定，對(duì)高能耗特種設(shè)備應(yīng)實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管；國(guó)務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》已將電梯定為高能耗特種設(shè)備，有望今后被列入政府采購(gòu)節(jié)能清單中；國(guó)家質(zhì)檢總局即將發(fā)布對(duì)電梯節(jié)能考核的《電梯能源效率利用評(píng)價(jià)指標(biāo)和檢測(cè)方法》。這些法律法規(guī)的出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)電梯節(jié)能的高度重視。

　目前，我國(guó)已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯最多的國(guó)家。有關(guān)部門(mén)表示，將在一定時(shí)間內(nèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)，推廣普及節(jié)能電梯。調(diào)查顯示，如果首先在全國(guó)政府和主管部門(mén)的機(jī)關(guān)大樓和公共建筑中應(yīng)用節(jié)能電梯，將這些電梯處于發(fā)電狀態(tài)的電能實(shí)現(xiàn)回饋再生利用，按照平均回饋節(jié)電率30%計(jì)算，每年可節(jié)約90億度電量。電梯節(jié)能技術(shù)的推廣任務(wù)是艱巨的，但前途光明。

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